据媒体11月8日报道：山东省交通运输厅联合民航华东地区管理局近日批复新建枣庄机场工程初步设计及概算，为年内开工建设奠定基础。
“新建枣庄机场按照年旅客吞吐量120万人次”，留心可知，这个吞吐量超越2021年4月开通的“年旅客吞吐量90万人次”的菏泽牡丹机场。根据公开人口统计数据，截至2021年末，枣庄常住人口385.31万人，菏泽常住人口873.24万人。一个人口相对少的城市为什么设计的机场年旅客吞吐量反而大？——当然，菏泽牡丹机场正准备二期扩建，规划满足机场旅客吞吐量300万人次，但枣庄市人口不足菏泽一半，“吞吐量120万人次”仍是一个很可观的数据。
从经济发展数据来看， 2021年枣庄市生产总值为1951.57亿元，在全省16个市中居第16位，为什么枣庄可以建设一个吞吐量不低的机场？
回答这些疑问，需要考虑到我国机场布局的诸多因素，并联系枣庄城市发展的历史和现实。
首先，机场建设需要国家和地方统筹规划，建设支线机场是多因素统筹的结果。
关于枣庄机场，今年4月29日国家发展改革委批复项目可行性研究报告；10月14日民航华东地区管理局批复机场总体规划；10月17日自然资源部批复项目先行用地；11月4日新建枣庄机场工程初步设计及概算由山东省交通运输厅联合民航华东地区管理局批复。这就说明，支线机场建设需要国家和地方统筹考虑各种因素，不是一个地方就可以决定的。
从省内说，建设枣庄机场已有规划。根据《山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035年)》，到2022年，全省运输机场将达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。到2035年，全省运输机场达到16个，新建德州、滨州、淄博、泰安机场，建成“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群。枣庄机场是十三个支线机场之一。
其二，支线机场建设和一个城市的人口有关系，但更多与人均GDP、城市化率和人口学历等因素有关。
北京大学城市与区域规划系教授周一星等研究认为，机场吞吐量大小与一个地区的国内生产总值没有直接关系，而是与该区域人均国内生产总值有极为密切的关系。枣庄国内生产总值在省内排名不高，但枣庄的人均国内生产总值排名不算差。根据公布的2021年全省各市国内生产总值和人口数据计算，2021年枣庄人均GDP居全省第13位，高于临沂、菏泽和聊城。
从航空出行人群来看，城镇人口乘坐飞机的概率多于农村人口；高学历人群乘坐飞机的概率高于低学历人群。依据《2021年枣庄市国民经济和社会发展统计公报》，枣庄常住人口城镇化率为60.04%；根据第七次全国人口普查公报，枣庄常住人口中，拥有大学（指大专及以上）文化程度的人口为409484人。2021年，枣庄城镇化率高于菏泽的51.9%、聊城的53.97%、临沂的55.97%，而且枣庄市是全国第七次人口普查之后全国105个大城市中70个II型大城市之一；枣庄市大学（指大专及以上）文化程度的人口在全市总人口中的占比，在省内地市中也并不低。
其三，枣庄机场年内开建，是区域经济发展的需要，也是枣庄重振“鲁D”雄风的重要布局。
“新建枣庄机场工程是淮河生态经济带和鲁南经济圈的重大基础设施，也是省委、省政府确定年内新开工的重大基础设施建设项目，对枣庄市服务和融入全省新发展格局，促进鲁苏豫皖交界区域高质量发展具有重要意义。”这点明了新建枣庄机场的重要区域意义。
当然，枣庄机场开建得益最大的还是枣庄。
枣庄的车牌号是“鲁D”，排在“济南鲁A”“青岛鲁B”“淄博鲁C”之后，这代表着枣庄过去作为重要的资源型城市的一份荣耀。随着煤炭资源的衰弱，2009年枣庄被国务院确定为第二批资源枯竭型城市转型试点市。
近些年，枣庄转型发展初见成效。2021年，枣庄市规模以上工业增加值增长10.8%，营业收入增长27.3%，利润总额增长54.0%。主要产品中，锂离子电池、水泥、金属切削机床、机制纸及纸板、橡胶轮胎外胎等产品产量分别增长55.8%、7.8%、9.7%、18.4%、10.5%。其中，新一代信息技术产业、新能源新材料、高端化工产业、高端装备产业、锂电产业增加值都增长迅猛。
转型发展，交通是支撑。近年来，枣庄市高度重视交通基础设施建设，持续加大投入力度，公路、铁路、港航等交通设施不断完善，为经济社会高质量发展提供了有力支撑，其中枣庄机场的建设，将弥补枣庄现代交通体系中的空白。
（箭头所指，即是枣庄新机场所在位置——山亭区西集镇）
枣庄机场的建设对当地旅游业是重大利好。近几年，旅游业成为枣庄转型发展的见证，形成了以台儿庄古城、抱犊崮、熊耳山、冠世榴园、微山湖湿地为代表的观光旅游产品。疫情前的2019年，台儿庄古城游客接待量逾770万人次；台儿庄古城重建十年，累计接待游客超过5000万人次。
枣庄机场位于山亭区西集镇凤凰庄的东南侧、老古泉村的西南侧，对枣庄组团城市来说，可以成为城市发展的紧密纽带。枣庄市域空间格局为 “一主、一副、两区、多点”，是典型的组团式城市，机场位于山亭区、薛城区、市中区、滕州市交界地带，均衡兼顾，每个区域离机场的距离都差不多，凡此种种都将成为枣庄城区协调发展的重要支撑。
（https://mp.weixin.qq.com/s/gjl_qGJ1RnlSg8-eDLpfcw）
